力士樂攜技術(shù)參與大國工程建設(shè) 博世力士樂液壓元件應(yīng)用于世界*馬蹄形盾構(gòu)機 2018年02月06日,上海 ——近日,國內(nèi)長運煤專線蒙華鐵路白城隧道的掘進工作突破3000米大關(guān),即將實現(xiàn)全隧貫通。蒙華鐵路白城隧道挖掘使用由中國自主研發(fā)、世界的馬蹄形盾構(gòu)機。的傳動與控制供應(yīng)商博世力士樂憑借的液壓技術(shù),為這一“首要功臣”提供*的驅(qū)動力。 作為國家重點交通項目,蒙華鐵路是內(nèi)蒙古到華中地區(qū)的運煤專線,全長1814.5公里,跨越內(nèi)蒙古、陜西、河南、江西等七省區(qū)。其中白城隧道全長3345米,大埋深81.05米,設(shè)計為時速120千米雙線電氣化鐵路隧道。由于特殊的地理環(huán)境,蒙華鐵路白城隧道段地處西北地區(qū)黃土及軟弱地質(zhì),傳統(tǒng)隧道施工方式難度大,事故多。馬蹄形盾構(gòu)機則能有效突破傳統(tǒng)限制,降低盾體與地層之間的摩擦力,進而減小推進阻力。這一首的隧道開挖方式能夠極大提高隧道空間利用率,較圓形截面減少10%—15%的開挖面積,進而縮減工程成本,縮短施工工期。 “這是馬蹄形盾構(gòu)機*在我國黃土隧道上的成功應(yīng)用,是鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史的里程碑。作為項目一員,我們感到無比榮幸。”博世力士樂中國工業(yè)液壓通用機械應(yīng)用經(jīng)理楊曉鐘說:“一直以來,博世力士樂與中鐵工程裝備集團就保持著十分緊密的合作。我們從2008年開始合作研發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)機,可以說是共同參與了國產(chǎn)盾構(gòu)機從無到有,從有到精的全過程。馬蹄形盾構(gòu)機的形狀很特殊,這給液壓系統(tǒng)在設(shè)計和元件選型上帶來了一定的挑戰(zhàn),但是我們憑借出色的產(chǎn)品技術(shù)和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗,成功解決了技術(shù)上的難點,確保了施工任務(wù)的順利完成。” 相較于傳統(tǒng)的常規(guī)盾構(gòu)機,馬蹄形盾構(gòu)機直徑更大,刀盤形狀也非傳統(tǒng)的圓形,需要在傳統(tǒng)常規(guī)盾構(gòu)機上使用的子系統(tǒng)進行較大的修改,甚至重新研發(fā)。這也給液壓系統(tǒng)設(shè)計及元件選型上帶來了不小的挑戰(zhàn)。為尋找合適的元件產(chǎn)品,力士樂團隊從項目伊始就積極參與到系統(tǒng)方案的設(shè)計中,為馬蹄形盾構(gòu)機提供一系列產(chǎn)品元件,包括CA馬達、A4/A10/A11油泵以及GFT減速器等,分別應(yīng)用在推進、管片拼裝、螺旋輸送、注漿、輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的各子系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。CA馬達憑借其直徑小、重量輕等特點,在保證功率的同時消耗更小。此外,CA馬達還具備抗沖擊負荷能力和完美的內(nèi)部對稱,這能夠確保其在旋轉(zhuǎn)過程中的扭矩保持一致,保證輸出力達到完美平衡,在施工中大限度地減小了噪音和振動。A4/A10/A11系列油泵作為力士樂賴以成名的拳頭產(chǎn)品,在國內(nèi)外廣大用戶中贏得了高度的贊譽和認可,特別是在盾構(gòu)機這種可靠性要求很高的設(shè)備倍中,A4/A10/A11憑借其壓力高、轉(zhuǎn)速高、驅(qū)動功率大等特點,在市場上擁有很高的占有率。同時,該系列油泵的容積效率為95%左右,總效率為90%左右,具有很強的抵抗氣蝕能力,操作起來更高效;A4/A10/A11油泵的高材料強度性能還確保其抵御運行中的高壓,大大延長了使用壽命。 |