西門子全面展示船舶及海工行業(yè)的數(shù)字化和綠色未來 西門子以“藍之所現(xiàn) 綠色無限”為主題,在2019中國海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議及展覽會(2019海事展)上全面呈現(xiàn)了其應(yīng)用于船舶與海工行業(yè)的數(shù)字化和綠色節(jié)能解決方案。西門子現(xiàn)場展示了船舶行業(yè)西門子的柴油—電力推進系統(tǒng)——BlueVault能量存儲系統(tǒng),為各類商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP家族,特別是為豪華郵輪量身定制的全回轉(zhuǎn)吊艙式舵槳推進器,針對海工生產(chǎn)平臺的數(shù)字化解決方案TopSide4.0和*DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案,以及廣泛應(yīng)用在船舶和海工行業(yè)的樹脂澆注式(干式)變壓器。 西門子(中國)有限公司油氣與電力集團過程工業(yè)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理秦政表示:“‘藍之所現(xiàn) 綠色無限’正是西門子對于船舶與海工行業(yè)未來發(fā)展的全新解讀,我們正在用創(chuàng)新的數(shù)字化技術(shù)船舶和海工行業(yè)向更加綠色、清潔和環(huán)保方向發(fā)展。西門子深耕船舶和海工行業(yè)領(lǐng)域130余年,擁有豐富的工業(yè)軟硬件產(chǎn)品組合和西門子的基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere,可以為該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供全面支持。” EcoMAIN和Topside4.0管理系統(tǒng)船舶和海工行業(yè)的數(shù)字化未來 在西門子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)是一個公共的多功能集成平臺,可通過船舶的各類接口獲取船舶運營的各項數(shù)據(jù),并以統(tǒng)一的標準格式進行處理與呈現(xiàn)。比較典型的數(shù)據(jù)如:燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與信息管理等,通過評估與分析處理以實現(xiàn)船舶運營的化。船舶平臺與岸基的服務(wù)器通過衛(wèi)星通信,并依托MindSphere實現(xiàn)船隊的全生命周期的綜合優(yōu)化管理。 西門子也為海工生產(chǎn)平臺提供從發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、壓縮模塊、生產(chǎn)模塊到自動化儀表系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的一站式解決方案以及全生命周期管理系統(tǒng)Topside4.0。Topside4.0基于MindSphere針對海工生產(chǎn)平臺從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造,再到調(diào)試交付和售后服務(wù)形成虛實結(jié)合的數(shù)字化雙胞胎,為海工生產(chǎn)平臺全生命周期的管理和決策提供支持,縮短設(shè)計建造周期,減少運營成本。目前,西門子Topside4.0理念已經(jīng)應(yīng)用于歐洲勘探開發(fā)公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠洋平臺,幫助該平臺在一周內(nèi)實現(xiàn)平穩(wěn)運行,日開采原油達30000桶。 多種解決方案全面滿足船舶和海工行業(yè)的環(huán)保節(jié)能需求 西門子在*將DP3閉環(huán)技術(shù)應(yīng)用到實船并獲得船級社認證。這一技術(shù)可有效減少主機運行和維護時間,提高主機操作靈活性和燃油經(jīng)濟性,減少溫室及有害氣體的排放。目前,西門子DP3閉環(huán)動力技術(shù)已經(jīng)在十幾條實船上得到集成應(yīng)用,例如助力超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在中國南海領(lǐng)域作業(yè),成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP技術(shù)可節(jié)能達11%,使碳氧化物、氮氧化物減排達35%,并節(jié)省25%的建造成本。 作為船舶行業(yè)柴電推進系統(tǒng)的,西門子提供全面的船舶推進系統(tǒng)解決方案,包括中壓、低壓、經(jīng)濟型等電力推進系統(tǒng),而其中的BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進系統(tǒng)則是西門子的又一重要創(chuàng)新。作為基于變速發(fā)電機和直流主母排技術(shù)的新一代電力推進系統(tǒng),它能夠大幅降低運營的燃油消耗,減少溫室氣體排放,可使油耗平均減少達20%;通過將主配電板與變頻器的集成設(shè)計,在進一步提高了系統(tǒng)可靠性的同時,可節(jié)約空間和重量達40%。BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進系統(tǒng)已在2019年7月交付的中國大洋協(xié)會大洋綜合資源調(diào)查船——“大洋號”上得以應(yīng)用。 基于電池的儲能和推進解決方案重新定義了現(xiàn)代船舶推進的能源方式。將西門子專注于船舶和海工領(lǐng)域的BlueVault能量存儲系統(tǒng)用做船舶主電站,能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的*;用于調(diào)峰電源,能幫助業(yè)主節(jié)能減排;用做后備電源,能夠提高動力定位項目主機的帶載率,減少運行主機數(shù)量提高效率。在挪威投入運營的西門子大的混合動力推進的渡輪Color Hybrid安裝了西門子的這一能量存儲系統(tǒng),包括78個鋰電池柜,裝機容量達到4.7兆瓦時,增強了船舶推動的靈活性、降低運營成本、提高環(huán)保性能。 |