美國(guó)威格士柱塞泵現(xiàn)貨低價(jià)供應(yīng) 分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式;由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵,隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分。是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合,因此容積效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點(diǎn),但對(duì)液壓油的污染較敏感,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,造價(jià)較高。柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件,經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002~0.003mm 美國(guó)威格士柱塞泵現(xiàn)貨低價(jià)供應(yīng) 柱塞每一次循環(huán)的供油量的大小取決于供油行程,供油行程是可變的,供油開始是 時(shí)刻不隨供油行業(yè)的變化而變化,轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可以改變供油終了時(shí)刻,從而改變供油量。在柱 塞泵工作時(shí),在凸輪和柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而完成柱塞泵的三個(gè) 工作過(guò)程,即:進(jìn)油過(guò)程、供油過(guò)程、回油過(guò)程。 進(jìn)油過(guò)程:當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去以后,在柱塞彈簧的作用力下,柱塞會(huì)向下運(yùn)動(dòng), 這時(shí)柱塞的上部空間產(chǎn)生真空度, 當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開以后, 充滿在柱塞 泵上體油道內(nèi)的液體經(jīng)進(jìn)油孔進(jìn)入柱塞上部空間, (上部真空空間也叫泵油室),當(dāng)柱塞運(yùn) 動(dòng)到下卡點(diǎn)時(shí),進(jìn)油過(guò)程結(jié)束。 供油過(guò)程:當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分時(shí),凸輪體被頂起,柱塞彈簧被壓縮,柱塞受 彈簧的反作用力后向上運(yùn)動(dòng),燃油受壓,這時(shí)會(huì)有一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。 當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上的進(jìn)油孔上緣時(shí),由于柱塞和套筒之間的配合間隙很小很小,(在 0.0015 到 0.0025mm 之間)使柱塞頂部的柱塞泵油室成為一個(gè)密封的油腔,這時(shí)柱塞在彈簧 的作用力下繼續(xù)上升, 柱塞泵油室內(nèi)的油壓迅速升高, 當(dāng)柱塞泵油壓力大于出油閥彈簧力和 高壓油管剩余壓力時(shí),出油閥被推開,高壓油經(jīng)過(guò)出油閥進(jìn)入高壓油管,然后通過(guò)噴油器噴 入燃燒室。供油過(guò)程結(jié)束。 回油過(guò)程: 當(dāng)柱塞向上供油上升到柱塞的斜槽與套筒上的回油孔相通時(shí), 柱塞泵油室低 壓油路便和柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通, 油壓突然下降, 這時(shí)出油閥在彈簧力的作 用下迅速關(guān)閉,回油過(guò)程結(jié)束。然后柱塞還要上行,當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去以后,在柱塞 彈簧的作用力下柱塞再次下行。這時(shí)又開始了下一個(gè)循環(huán)。
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動(dòng)。傳動(dòng)軸軸線和缸體軸線是*的。這種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)速較高,但工作條件 要求高,柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié)。斜軸式的斜盤軸線與傳動(dòng)軸 軸線是*的。它是由于柱塞缸體相對(duì)傳動(dòng)軸傾斜一角度而使柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 流量調(diào)節(jié)依靠擺動(dòng)柱塞缸體的角度來(lái)實(shí)現(xiàn), 故有的又稱擺缸式。 它與斜盤式相比, 工作可靠,流量大,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較,排出壓力高,它一般可在 20~50MPa 范圍 內(nèi)工作,效率也高,徑向尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。但結(jié)構(gòu)較徑向柱 塞泵復(fù)雜,加工制造要求高,價(jià)格較貴。 軸向柱塞泵一般用于機(jī)床、 冶金、 鍛壓、 礦山及起重機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中, 特別廣泛地應(yīng)用于大功率的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。為了提高效率,在應(yīng)用時(shí)還通常用 齒輪泵或滑片泵作為輔助油泵, 用來(lái)給油, 彌補(bǔ)漏損及保持油路中有一定的壓力 PVH057R51AA10A25000000200100010A PVH57C-RSF-1S-10-C25-31-027 PVH057R01AA10B25200000200100010A PVH57C-RSF-1S-10-C25V-31 PVH057R02AA10B252000002002AA010A PVH57C-RSF-2D-11-C25V-31 PVH057R02AA10A25000000200100010A PVH57C-RSF-2S-10-C25-31 PVH057R02AA10A250000002001AA010A PVH57C-RSF-2S-11-C25-31-CD PVH057R02AA10B252000002001AA010A PVH57C-RSF-2S-11-C25V-31 PVH057R51AA10E252004001AE1AE010A PVH57QIC2-RAF-1S-11-C25VT4-31 PVH057R51AA10A250000001001AE010A PVH57QIC2-RF-1S-11-C25-31 PVH057R51AA10B252000001001AE010A PVH57QIC2-RF-1S-11-C25V-31 PVH057R51AA10AAF010A PVH57QIC2-RF-1S-11-CM7-31 PVH057R51AA10A250000002001AE010A PVH57QIC2-RSF-1S-11-C25-31 PVH057R01AA50E252004001AE1AE010A PVH57QIC3-RAF-1S-11-C25VT4-31 PVH057R01AA50B072000001AE1AE010A PVH57QIC3-RAF-1S-11-CM7V-31 PVH057R02AA50E252004001AE1AE010A PVH57QIC3-RAF-2S-11-C25VT4-31 PVH057R01AA50AAE010A PVH57QIC3-RSF-1S-11-CM7-31 PVH057L01AA10B252000001AE1AB010A PVH57QIC-LAF-1S-10-C25V-31 PVH057L01AA10A250000001AE1AE010A PVH57QIC-LAF-1S-11-C25-31 PVH057L02AA10H002000AW1AE1AB010A PVH57QIC-LAF-2S-10-IC-31-CD PVH057L02AA10B252000001AE1AE010A PVH57QIC-LAF-2S-11-C25V-31-CD PVH057L01AA10A250000001001AB010A PVH57QIC-LF-1S-10-C25-31 PVH057L01AA10B252000001001AB010A PVH57QIC-LF-1S-10-C25V-31 PVH057L01AA10E252004001001AE010A PVH57QIC-LF-1S-11-C25VT4-31 PVH057L02AA10A250000001001AB010A PVH57QIC-LF-2S-10-C25-31 PVH057L02AA10B252000001001AB010A PVH57QIC-LF-2S-10-C25V-31 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威格士vickers柱塞泵頭部圓柱面上切有斜槽,并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進(jìn)、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。 出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件,配對(duì)研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm 。 出油閥是一個(gè)單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合,其作用是在停供時(shí),將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?,既能?dǎo)向,又能通過(guò)柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面,稱為減壓環(huán)帶,其作用是在供油終了時(shí),使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降,避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大,壓力迅速減小,停噴迅速。柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進(jìn)、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。 柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。出油閥是一個(gè)單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合,其作用是在停供時(shí),將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?,既能?dǎo)向,又能通過(guò)柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面,稱為減壓環(huán)帶,其作用是在供油終了時(shí),使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降,避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大,壓力迅速減小,停噴迅速。 美國(guó)VICKERS威格士柱塞泵結(jié)構(gòu)原理,威格士柱塞泵工作過(guò)程,vickers威格士柱塞泵特點(diǎn) VICKERS威格士柱塞泵工作時(shí),在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而完成泵油任務(wù),泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運(yùn)動(dòng),柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),進(jìn)油結(jié)束。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運(yùn)動(dòng),燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),推開出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,通過(guò)噴油器噴入燃燒室。 回油過(guò)程 柱塞向上供油,當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時(shí),泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。 結(jié)論:通過(guò)上述討論,得出下列結(jié)論 ① 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。 ② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 ③ 供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。 ④ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,從而改變供油量。 |