德國(guó)FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸* 根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。 一般來(lái)說(shuō),同等排量情況下,氣門越多,進(jìn)排氣效率越好,就像一個(gè)人跑步,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,制造成本低,維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。 排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。zui簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。 四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過(guò),達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍。 需要指出的是,汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一,但不是*標(biāo)準(zhǔn)。 引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。 156045 ADVU-40-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm 176856 ADVU-40-A-P-A-R3 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm 156055 ADVU-40-A-P-A-S2 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm 156065 ADVU-40-A-P-A-S20 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm 156075 ADVU-40-A-P-A-S206 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm 156085 ADVU-40-A-P-A-S26 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm 156095 ADVU-40-A-P-A-S6 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm 156005 ADVU-40-P-A 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm 176845 ADVU-40-P-A-R3 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm 161156 ADVU-40-P-A-S1 雙作用 40 mm 754 N 0 ... 2000 mm 156015 ADVU-40-P-A-S2 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm 156025 ADVU-40-P-A-S26 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm 156035 ADVU-40-P-A-S6 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm 156626 ADVU-40-5-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 5 mm 156540 ADVU-40-5-P-A 雙作用 40 mm 754 N 5 mm 156627 ADVU-40-10-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 10 mm 156541 ADVU-40-10-P-A 雙作用 40 mm 754 N 10 mm 156628 ADVU-40-15-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 15 mm 156542 ADVU-40-15-P-A 雙作用 40 mm 754 N 15 mm 156629 ADVU-40-20-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 20 mm 156543 ADVU-40-20-P-A 雙作用 40 mm 754 N 20 mm 156630 ADVU-40-25-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 25 mm 156544 ADVU-40-25-P-A 雙作用 40 mm 754 N 25 mm 156631 ADVU-40-30-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 30 mm 156545 ADVU-40-30-P-A 雙作用 40 mm 754 N 30 mm 156632 ADVU-40-40-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 40 mm 156546 ADVU-40-40-P-A 雙作用 40 mm 754 N 40 mm 156633 ADVU-40-50-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 50 mm 156547 ADVU-40-50-P-A 雙作用 40 mm 754 N 50 mm 156634 ADVU-40-60-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 60 mm 156548 ADVU-40-60-P-A 雙作用 40 mm 754 N 60 mm 156635 ADVU-40-80-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 80 mm 156549 ADVU-40-80-P-A 雙作用 40 mm 754 N 80 mm 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成 1)缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。 2)端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。 3)活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。 4)活塞桿 活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。 5)密封圈 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。 氣缸理論出力的計(jì)算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/C㎡) 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸* 本公司為“上海維特銳”,主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓,氣動(dòng)品牌的銷售和服務(wù),從德國(guó)、美國(guó)、日本、瑞典、香港、新加坡等國(guó)家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品,主要品牌:日本(NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME)德國(guó)(EPRO、FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H)美國(guó)(MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS)意大利(ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI)瑞士(CARLO GAVAZZI、CONTRINEX)液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等,經(jīng)過(guò)過(guò)多的經(jīng)銷商,從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 156636 ADVU-50-10-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 10 mm 156550 ADVU-50-10-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 10 mm 156637 ADVU-50-15-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 15 mm 156551 ADVU-50-15-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 15 mm 156638 ADVU-50-20-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 20 mm 156552 ADVU-50-20-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 20 mm 156639 ADVU-50-25-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 25 mm 156553 ADVU-50-25-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 25 mm 156640 ADVU-50-30-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 30 mm 156554 ADVU-50-30-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 30 mm 156641 ADVU-50-40-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 40 mm 156555 ADVU-50-40-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 40 mm 156642 ADVU-50-50-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 50 mm 156556 ADVU-50-50-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 50 mm 156643 ADVU-50-60-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 60 mm 156557 ADVU-50-60-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 60 mm 156644 ADVU-50-80-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 80 mm 156558 ADVU-50-80-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 80 mm 156047 ADVU-63-A-P-A 雙作用 63 mm 1870 N 1 ... 300 mm 176858 ADVU-63-A-P-A-R3 雙作用 63 mm 1870 N 1 ... 300 mm 156057 ADVU-63-A-P-A-S2 雙作用 63 mm 1750 N 1 ... 300 mm 156067 ADVU-63-A-P-A-S20 雙作用 63 mm 1750 N 1 ... 300 mm 156077 ADVU-63-A-P-A-S206 雙作用 63 mm 1750 N 1 ... 300 mm 156087 ADVU-63-A-P-A-S26 雙作用 63 mm 1750 N 1 ... 300 mm 156097 ADVU-63-A-P-A-S6 雙作用 63 mm 1870 N 1 ... 300 mm 156007 ADVU-63-P-A 雙作用 63 mm 1870 N 1 ... 300 mm 176847 ADVU-63-P-A-R3 雙作用 63 mm 1870 N 1 ... 300 mm 161157 ADVU-63-P-A-S1 雙作用 63 mm 1870 N 0 ... 2000 mm 156017 ADVU-63-P-A-S2 雙作用 63 mm 1750 N 1 ... 300 mm ADVU-80-15-A-P-A ADVU-80-200-P-A ADVU-80-20-P-A ADVU-80-50-P-A ADVU-80-60-A-P-A ADVU-80-80-A-P-A ADVU-80-80-P-A ADVU-100
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