廠家銷售美國MOOG伺服閥 D662Z4341K
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穆格中國成立于 1997 年,在上海、北京、廣州和香港設(shè)有五個(gè)辦事處,其中上海有2個(gè)工廠?,F(xiàn)有員工人數(shù)超過 300 名。穆格在中國的主要業(yè)務(wù)市場包括塑機(jī)制造、發(fā)電、冶金機(jī)械、航空與汽車測試。穆格中國上海是我們在亞洲的汽車測試解決方案研發(fā)與電動變槳控制系統(tǒng)制造的中心。位于上海高行的公司致力于向亞太區(qū)的客戶提供用于風(fēng)力發(fā)電的變槳控制系統(tǒng)解決方案,與此同時(shí),上海的維修中心是中國W一的穆格原廠維修與服務(wù)中心。
美國MOOG伺服閥 D662Z4341K
MOOG伺服閥 伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時(shí),由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計(jì)量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號,此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對應(yīng)的制動壓力。
穆格MOOG伺服閥的故障 (1)穆格MOOG伺服閥不工作 原因有:馬達(dá)線圈斷線,脫焊;還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞,使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置,閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,兩線圈形成的磁作用力正好抵消。 (2)穆格MOOG伺服閥有一固定輸出,但已失控 原因:前置級噴嘴堵死,閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等,或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯,返廠清洗、修復(fù)。 (3)穆格MOOG伺服閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等 原因:有系統(tǒng)供油壓力降低,保護(hù)濾器局部堵塞,某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動,及馬達(dá)另部件松動,或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大,又是一個(gè)原因。此外油液太臟,閥分辨率變差,滯環(huán)增寬也是原因之一。
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D662Z4378K D662Z4380 D662Z4384K D662Z4813 D662Z4814 D663-306K D663-344K D663-4007 D663-4012 D661-4652 D661-4691C D661-4697C D661-4729 D661-4773 D661-4776 D661-4782 D661-4790 D661-4867 D661-5611 D662-4010 D662-4014 D662-4036 |