德國(guó)費(fèi)斯托DSBC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸現(xiàn)貨在售 費(fèi)斯托氣缸巧妙的緩沖,節(jié)省調(diào)節(jié)時(shí)間:新標(biāo)準(zhǔn)氣缸 妙的緩沖,節(jié)省調(diào)節(jié)時(shí)間:新標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSBC,帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端 帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端 位置緩沖,能很好地適應(yīng)負(fù)載和速度的變化。節(jié)省時(shí)間,提高可靠 置緩沖,能很好地適應(yīng)負(fù)載和速度的變化。節(jié)省時(shí)間,提高可靠 性。派生型眾多,可適應(yīng)不同的環(huán)境條件,也有定制結(jié)構(gòu),使用靈 。派生型眾多,可適應(yīng)不同的環(huán)境條件,也有定制結(jié)構(gòu),使用靈活 1)缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。 SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。 2)端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。 3)活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。 4)活塞桿 活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。 5)密封圈 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種: 整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。 部分型號(hào)如下: T形帶倒鉤接頭 FCN-3-PK-4 T形帶倒鉤接頭 FCN-3-PK-6 單作用短行程氣?AV-8-4-C-S6 單作用短行程氣?AV-12-4-C-S6 短行程氣缸 AVL-12-10-S6 短行程氣缸 ADV-12-10-S6 單作用短行程氣?AV-20-4-C-S6 短行程氣缸 AVL-20-10-S6 短行程氣缸 AVL-20-25-S6 短行程氣缸 ADV-20-10-S6 短行程氣缸 ADV-20-25-S6 單作用短行程氣?AV-32-5-C-S6 短行程氣缸 AVL-32-25-S6 德國(guó)費(fèi)斯托DSBC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸現(xiàn)貨在售: 上海維特銳專(zhuān)業(yè)采購(gòu)德國(guó)、法國(guó)、意大利等歐盟國(guó)家及日本的工控產(chǎn)品、備品備件。 1、我們專(zhuān)業(yè)采購(gòu)歐洲備件,可以為您提供提供原裝產(chǎn)品! 2、不易尋找品牌、小金額,我們同樣為您采購(gòu)! 3、只要是歐盟國(guó)家的產(chǎn)品,我們可以為您詢(xún)價(jià)并采購(gòu) |