美國PARKER派克溢流閥產(chǎn)品介紹
派克溢流閥與三節(jié)同心結(jié)構(gòu)相比,二節(jié)同心結(jié)構(gòu)的特點是: ①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求,免去了與閥蓋的配合,故結(jié)構(gòu)簡單,加工和裝配方便。 ②過流面積大,在相同流量的情況下,主閥開啟高度?。换蛘咴谙嗤_啟高度的情況下,其通流能力大,因此,可做得體積小、重量輕。 ③主閥芯與閥套可以通用化,便于組織批量生產(chǎn)。
Pilot-operated Pressure Relief Valve 派克溢流閥有多種結(jié)構(gòu)。是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥,它由先導(dǎo)閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。該閥原理: 錐式先導(dǎo)閥1、主閥芯上的阻尼孔(固定節(jié)流孔)5及調(diào)壓彈簧9一起構(gòu)成先導(dǎo)級半橋分壓式壓力負(fù)反饋控制,負(fù)責(zé)向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過先導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主級指令壓力P2。主閥芯是主控回路的比較器,上端面作用有主閥芯的指令力P2A2,下端面作為主回路的測壓面,作用有反饋力P1A1,其合力可驅(qū)動閥芯,調(diào)節(jié)溢流口的大小,zui后達到對進口壓力P1進行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的。 YF型三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥結(jié)構(gòu)圖(管式)[1] 1—錐閥(Pilot Valve)(先導(dǎo)閥);2—錐閥座(Poppet Seat);3—閥蓋(Valve Cap);4—閥體(Valve Body);5—阻尼孔(Orifice);6—主閥芯(Main Spool);7—主閥座(Main Valve Seat);8—主閥彈簧(Main Spring);9—調(diào)壓(Adjustment Spring) (先導(dǎo)閥)彈簧;10—調(diào)節(jié)螺釘;11—調(diào)節(jié)手輪。
派克溢流閥工作分解 工作時,液壓力同時作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測壓面上。當(dāng)先導(dǎo)閥1未打開時,閥腔中油液沒有流動,作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等,但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1,主閥芯在合力的作用下處于zui下端位置,閥口關(guān)閉。當(dāng)進油壓力增大到使先導(dǎo)閥打開時,液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導(dǎo)閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用,使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等,主閥芯在壓差的作用下上移,打開閥口,實現(xiàn)溢流,并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧9,便可調(diào)整溢流壓力。
美國PARKER派克溢流閥產(chǎn)品介紹
三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥原理 導(dǎo)閥體上有一個遠(yuǎn)程控制口K,當(dāng)K口通過二位二通閥接油箱時,先導(dǎo)級的控制壓力p2≈0;主閥芯在很小的液壓力(基本為零)作用下便可向上移動,打開閥口,實現(xiàn)溢流,這時系統(tǒng)稱為卸荷。若K口接另一個遠(yuǎn)離主閥的先導(dǎo)壓力閥(此閥的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)小于主閥中先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)壓力)的入口連接,可實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。 二節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥(板式) 1—主閥芯;2、3、4,阻尼孔;5—先導(dǎo)閥座;6—先導(dǎo)閥體; 7—先導(dǎo)閥芯;8—調(diào)壓彈簧;9—主閥彈簧;10—閥體 所示為二節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥的結(jié)構(gòu)圖,其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關(guān)閉時有良好的密封性,要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好,兩處的同心度要求較高,故稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔,而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其工作原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同,只不過油液從主閥下腔到主閥上腔,需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián),相當(dāng)三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔,是半橋回路中的進油節(jié)流口,作用是使主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差,再通過阻尼孔3作用于主閥上腔,從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性,它的設(shè)立與橋路無關(guān)。
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